四川省2017年度口岸物流课题 研究成果评选结果公示

2018-01-22

热烈祝贺四川省物流股份物流产业研究院有限公司申报的《四川空铁公多式联运体系建设研究》、《天府国际机场大通关体系规划方案研究》、《四川省向南开放陆路通道建设战略研究》、《现代物流产业生态圈研究与应用》四个课题,在四川省人民政府口岸与物流办公室关于四川省2017年度口岸物流课题中顺利评选。 

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按照《四川省人民政府口岸与物流办公室关于征集口岸物流课题研究成果的通知》要求,经单位自愿申报、省物流专家盲评,共评选出口岸物流课题研究成果19个。

四川省物流股份物流产业研究院有限公司课题简介:

课题一:《四川空铁公多式联运体系建设研究》

纵观国际枢纽城市的发展,空铁空多式联运作为一种高级的运输组织形式,在全球化竞争环境中发挥着重要的作用。随着四川省航空、铁路、公路三位一体枢纽建设的加快,在国家西向南向对外开放门户地位的上升,拥有西部地区、东中部地区及欧非亚美澳地区腹地市场,具有“大物流、大口岸、大通关、大平台”为特征的国际物流要素,同时具有“一带一路”、“长江经济带”、中国(四川)自由贸易试验区、国家综合交通枢纽城市等多重国家级战略定位叠加优势。

在这种形势下,此课题主要以四川省打造空铁公多式联运体系为对象,结合成都市、四川省、国内外物流业发展趋势,目前四川省面临的重大战略形势及发展空铁公多式联运存在的基础条件等方面综合分析研究,得出空铁公多式联运的发展模式,在已经形成的通道即枢纽节点基础上,对联运模式的实现提出了具体的实施建议。归纳起来,课题的主要研究结论有以下几点:

(1)国内外公铁、公空联运方式较为成熟普遍,但空铁(高铁)联运方式还未成熟普遍,而涉水(江海)联运方式不适合高时效、高附加值货运。因此,打造空铁公多式联运具有创新和示范意义。

(2)此课题对发展国际空铁公多式联运的趋势和意义、四川省发展空铁公多式联运的基础条件进行了较为详细的阐述,为联运模式和实施方案的提出提供了依据。

(3)此课题符合成都、四川及国家产业政策、发展战略,促进对外交通枢纽、通道建设和促进产业升级、降本增效,是亟需的、必要的。

(4)此课题提出的联运模式、实施主体、建设内容以,是有保障的、可行的,且创新点突出。项目建成后,对地方和区域经济社会发展是有重大经济效益、社会效益和环境效益。

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课题二:《天府国际机场大通关体系规划方案研究》

天府国际机场已于2017年启动建设,将于2019年正式竣工,2020年正式启动运营,为认真贯彻党的十九大精神和汪洋总理人民日报刊文《推动形成全面开放新格局》的指引,将成都打造成国家向西向南开放的重要门户,研究基于天府国际机场建设和空港新城的建设以及大多数机场存在的多部门管理、数据不共享、通关程序繁琐和时间过长等弊端,研究认为大通关体系的建设将成为空港新城和天府国际机场招商引资重要资本,建议以天府国际空港新城管委会和四川省机场集团为主,尽快就大通关体系的规划方案、建设和运营模式达成一致意见,协同海关、检验检疫等口岸管理部门,共同将天府国际机场大通关体系打造成为国内航空口岸标杆,共筑临空经济腾飞之梦,共享临空经济发展红利,携手共创美好未来。

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课题三:《四川省向南开放陆路通道建设战略研究》

随着经济全球化进程不断加快,我国内陆面临新一轮对外开放机遇。十九大明确提出要以“一带一路”建设为重点,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局,加大西部开放力度。四川省作为西部重要的经济中心,是“一带一路”、长江经济带、成渝经济区多个战略叠加区,其对外开放的意义重大且深远。根据规划,四川省重点是向西向南开放,向西开放主要是实施“蓉欧+”战略,蓉欧班列开行数量已居全国首位,而向南开放较为滞后。向南开放可以打通欧亚大陆通道构建中国的经济核心地位突破美国对太平洋的封锁,重构东西方经济联系格局的方式重构东西方经济空间,从而以横跨欧亚大陆俯瞰两洋的方式实现中国崛起。 

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四川省向南开放大通道,作为联通中国与东南亚、南亚国家的重要交通运输通道,对四川经济、政治、文化具有深远的影响。南向通道建设有利于深化改革开放,有利于优化现有产业分工体系,形成良性经济一体化互补格局; 有利于构筑世界第三亚欧大陆桥,加强我国与亚、欧、非各国的友好交往和联系; 有利于四川抓住机遇,加速经济发展;有利于重构经济空间赋予四川省自然空间新功能,变腹地为口岸,变盆地为高地,变节点为枢纽,用铁运替海运,用流通带产业。鉴于向南开放通道的重大战略意义和经济意义,课题研究分析向南开放的战略通道并提出了具体的实施建议。

课题四:《现代物流产业生态圈研究与应用》

随着生态圈思想在经济产业领域迅速发展,其相关理论和学说对物流产业生态圈的规划、建设和发展具有指导和引导作用。物流产业生态圈是物流产业在特定地域范围内已经形成或按规划将要形成的链式网络生态系统,这种系统具有较强竞争力和并能够可持续发展,体现了一种新的产业发展模式。通过物流生态圈π模式,确定生态位,搭建多维网络和圈层体系,选择经营主体并建立规则,同时制定维持策略,从而更好地构建现代物流产业生态圈。新都现代物流产业生态圈提出、规划和建设,是生态圈思想和π模式在物流产业领域的典型范例。 

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从资源要素配置角度,过去物流领域内物流企业与物流企业之间的竞争,已经演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞争、一个物流集群与另一个物流集群的竞争、一个供应链体系与另一个供应链体系的竞争,处于同一生态圈内的企业一荣俱荣,一损俱损。物流企业所参与的物流产业生态圈规模越大、资源要素配置越优,物流效率就越高,物流成本就越低,物流企业竞争力就越强,继而物流企业所在区域的产业经济地理竞争力就越强。

 

 

 

 

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