2024年9月5日，中非合作论坛北京峰会在北京人民大会堂举行，此次活动是中国近年来举办的规模最大、外国领导人出席最多的主场外交。近年来，中非之间的贸易合作日益紧密，世界上第二大经济体和全球最年轻且人口增长最快大洲的合作进程，迎来全世界瞩目。

中非远隔重洋却山海情长，物流网络是联结双方传统友谊和密切利益的重要纽带。近年来，中非贸易呈现出蓬勃发展的态势，中国作为世界制造业大国，向非洲输出了大量的各类商品，从日常消费品到工业设备，涵盖了众多领域。非洲丰富的自然资源和巨大的市场潜力也吸引着越来越多的中国企业前往投资和开展业务，传统的国际物流渠道已经难以满足中非贸易快速增长的需求。

海运通道——中非物流中最主要的运输方式之一。依托海运运量大、成本低的优势，中国从非洲进口的铁矿石、木材等资源类产品，以及向非洲出口的大型机械设备等，大多通过海运方式进行运输。其中，烟台港是中国对非贸易第一口岸，班轮航线通达非洲几内亚、坦桑尼亚、南非、纳米比亚等20余个国家，航线自2015开通以来累计完成对非发运突破400艘次，返程件杂货发运总量约840万吨。由于海运运输时间长，从中国到非洲的海运航线通常需要数周甚至数月的时间，且易受天气、海盗等因素的影响，存在一定的风险。

空运通道——快速且时效性高。空运速度快、时效性高，是运输价值高、体积小、急需快速送达的货物，如电子产品、医疗物资、高端时尚商品的首选通道。中非空运通道可在几天内将货物从中国运送到非洲的主要城市，大幅缩短了货物的运输时间，满足了客户对时效性的需求。受空运成本相对较高限制，中非空运主要适用于一些对时间敏感的援非物资或者应急物资运输。当前，中非全货机航线主要依托埃塞俄比亚航空公司（ET）和法国航空公司（AF），埃塞俄比亚航空集团作为非洲最大的航空集团，也是中非之间最大的航空承运人，现已开通至北京、上海、郑州、广州、成都、长沙、深圳、鄂州、厦门共计9个城市每周近30班的全货运航班服务。

陆运通道——基础设施滞后运能受限。非洲发展长期依赖外部援助，经济发展滞后、基础设施薄弱且社会不稳定，公路、铁路陆运通道严重受限，纯公路、纯铁路运输在中非运输中占比极低。当前，中非陆运物流通道以铁水联运为主，随着“一带一路”倡议的推进，伴随以中国标准的本格拉铁路、坦赞铁路、亚吉铁路的建成，中国与非洲之间的铁路连接线不断完善，铁路运输在中非物流中的作用日益凸显，为中非贸易提供了新的运输选择，中欧班列已经延伸到了非洲的一些国家，通过铁路可以将货物快速、安全地运送到非洲内陆地区。

小结：当前，中非关系整体定位已提升至新时代全天候中非命运共同体的高度，而中非物流通道仍存在非洲基础设施不完善、法规政策差异、文化差异等阻碍，伴随此次中非合作的深化，双方将深化物流合作，未来中非通道也将持续深化，以物流拓展合作边界、畅通贸易往来，推动双边经济发展。